Guide · Dalle béton et chape
Dalle de garage : épaisseur et ferraillage
Épaisseur, ferraillage, support, pente, seuil, finition et joints : ce qui fait une dalle de garage capable de porter une voiture pendant des décennies.
Une dalle de garage porte le poids d’une voiture, encaisse les manœuvres, l’huile, le sel d’hiver et parfois un utilitaire. Elle demande plus qu’une dalle de terrasse. Voici les points qui font une dalle de garage durable.
En bref
- Une dalle de garage fait souvent 12 à 15 cm.
- Le treillis doit être posé sur cales, bien enrobé.
- Une légère pente vers la porte évacue l'eau.
Le choix de la finition change l'entretien au quotidien.
L’épaisseur
Pour une voiture particulière, une dalle de garage fait souvent de l’ordre de 12 à 15 centimètres. Pour un utilitaire, un camping-car ou un sol médiocre, on augmente l’épaisseur et l’armature. Le bon dimensionnement dépend du sol et de l’usage réel du garage.
Le ferraillage
- un treillis soudé adapté à la charge, posé sur cales pour être bien enrobé ;
- des recouvrements suffisants entre les panneaux de treillis ;
- des renforts au droit des seuils et des zones de passage ;
- des armatures en attente si la dalle se raccorde à des murs ou des longrines.
Le support
Sol décaissé jusqu’au bon sol, compacté, puis un hérisson épais. Sur un remblai récent, on compacte par couches ou on prévoit une dalle portée par les fondations. Voir les étapes d’une dalle.
La pente et le seuil
Une légère pente vers la porte évacue l’eau qui coule de la voiture. Le seuil, au droit de la porte, doit empêcher l’eau de la cour d’entrer : on le place un peu plus haut que l’extérieur, ou on pose un caniveau.
La finition
- Béton lissé ou quartzé : surface dure, facile à nettoyer, peu poussiéreuse.
- Béton brut taloché : économique, mais plus poussiéreux.
- Peinture ou résine de sol : protège des taches d’huile, à appliquer sur une dalle sèche.
- Carrelage : possible, sur une dalle bien plane et sèche.
Les joints
Un joint périphérique sépare la dalle des murs du garage, et des joints de fractionnement découpent les grandes surfaces. Sans eux, la dalle fissure au hasard. Voir dalle fissurée ou affaissée.
Garage existant
Pour refaire le sol d’un vieux garage, on démolit souvent l’ancienne dalle fissurée plutôt que de la recouvrir. Une chape posée sur une dalle qui bouge reproduit ses fissures. Pour un garage neuf, voir construire un garage en parpaing.
Qui a écrit ce guide ?
Ce guide est publié par LDS Maçonnerie, l'entreprise de maçonnerie de Raphael Lopes Dos Santos, maçon depuis 15 ans, installée à Bassens en Gironde. Entreprise immatriculée (SIRET 838 583 011 00039) et assurée en garantie décennale.
Nos guides s'appuient sur les règles de l'art du bâtiment, les textes officiels cités ci-dessous et l'expérience du terrain, et nous les mettons à jour quand les règles changent.
Sources et textes de référence
- Règles de l'art : NF DTU 13.3, dallages
- Règles de l'art : NF DTU 21, exécution des ouvrages en béton
À lire aussi
Une dalle de garage à couler ?
Raphael vient voir le sol et l’usage du garage, et vous propose l’épaisseur et l’armature adaptées. LDS Maçonnerie réalise les dalles béton à Bassens et autour de Bordeaux.
Questions fréquentes
Quelle épaisseur pour une dalle de garage ?
Souvent de l’ordre de 12 à 15 cm pour une voiture, davantage pour un utilitaire ou un sol médiocre.
Quel treillis pour une dalle de garage ?
Un treillis soudé adapté à la charge, posé sur cales, avec des recouvrements suffisants. Le maçon le choisit selon l’épaisseur et l’usage.
Faut-il une pente dans un garage ?
Une légère pente vers la porte permet d’évacuer l’eau, avec un seuil qui empêche l’eau de la cour d’entrer.
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